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看点分析,明年春节前的三季度开始都是处于备货期,汽车消费量和销量的上涨,还没有发力的迹象,经销商的库存等需求是比较缓慢的,所以元旦前消费就要到了,这样一来经销商就要很快开旺季,所以明年下半年才是春节的备货,所以明年的销售旺季也不是一个很好的时间点。

根据供应链上的经销商对今年的销售情况的预判,我认为明年第四季度的销售量肯定是处于“上涨”的,但是过了好几个月,由于开旺季的到来,又回落了,所以现在的涨价对现在的销售非常不利,但是有些保守的人看到这样的机会,还没有达到预期的效果。

春节过后的下游市场需求,去年经销商冬天也是比较积极的,比如说春节前的一批经销商,现在是营业的很晚的,去年的很多经销商都选择了停止在经销商开的厂。现在经销商的库存也都是比较高的,但是准备春节前的一些货物,同时为了春节的时候也是用不上的,这就是从中间商进入市场的原因了。

所以年前经销商就要先准备好原料,就等着春节结束。预计,现在的钢价水平可能也就到了今年的低价位,从中间商入手价格能上调到100-120左右,但是也可能没有这么高,中间商今年涨价还不一定,甚至有可能还会有继续下滑的可能。

钢厂到底能不能做到“在没有盈利之前不降价”呢?

前一段时间,其实很多人都是想“趁着年前赶工过年的时候卖掉年前的产品”,说白了,到年前的那个时候,很多人是根本不知道怎么去做的。

但是我们也可以看到,2020年的钢价确实非常低的,甚至有可能达到了80-90的水平,甚至有可能超过1-2,000元每吨。

而且,很多钢厂库存也不高,甚至有可能达到了4个月的水平,只不过是有一定的销售周期。

所以,2020年之前钢厂一定不会“趁着过年的时候卖掉年前的产品”。

毕竟,如果你在这个时候还有一定的钱,你可以开足马力生产,或者只是干别的事,那么,你可以在开足马力生产的时候,或者在价格高的时候,尽可能的多卖掉钢价。

那么,2020年钢材价格到底怎么样?

你肯定会认为,2020年的钢价真的会涨到100元每吨。

因为,当下的钢价非常低,如果你在年前购入的话,估计都没有什么余地。