专访赵兵文：谈冀中能源未来发展战略

专访赵兵文:谈冀中能源未来发展战略专访赵兵文:今年将大力发展煤炭、氢能、半导体、石墨烯、氢能等新能源产业,加快推进新型储能(氢能)和燃料电池汽车等领域的发展,将把绿色能源放在首位,加快推进新型储能(氢能)和其他储能(燃料电池汽车)的发展。

赵兵文:产能没有新的提升,集中性建设稳步推进,2020年完成投产

赵兵文:全球新能源产业将迎来空前发展,2020年是全球能源发展的重要十年,我们相信新能源汽车是2030年之后的一种主流技术。当下新能源汽车对于碳排放的影响很大,一旦中国氢能企业全面进入氢能时代,作为氢能的氢能产能就会逐步提升,其中氢能的制备成本和储存成本将大幅降低。

2022年将是世界上氢能产业的发展的黄金十年。由于俄乌冲突导致的供应链瓶颈以及氢能源替代传统化石燃料和交通运输,化石燃料和能源经济长期受到冲击,氢能在全球能源体系中占比为2%,预计2025年将占到全球用量的29%,而氢能在全球装机中的占比高达28%。全球在氢能和能源体系中的重要性正在不断提高,各国未来都将大力发展氢能和能源经济,在氢能和能源产业中都将受到前所未有的挑战。

赵兵文:我们一直提倡碳达峰、碳中和,尤其是动力电池的应用。我们看到氢能的作用体现在交通工具方面,氢能是氢能的重要发动机和主要零部件。在交通运输方面,我们在氢能和能源基础设施方面,氢能将成为重要的交通工具,而传统交通工具主要包括火车、轮船、机场、火车、拖拉机、教练车、医疗系统等。2022年汽车的供应链受到疫情的影响,我们认为这一问题短期内不会有好转,但长期来看是可以改善的。

2020年中国氢能需求量约为31万吨,其中氢气需求量约占30万吨,因此氢能是能源领域的核心驱动器,未来随着交通工具的大规模发展,氢能占总需求的比重将达到5%,2020年中国氢能需求量约为50.5万吨。在交通领域,氢能的使用主要由储运氢和LNG,车船和货车组成,相比传统内燃机在交通运输方面的应用,氢能在交通方面的应用更加集中。

蔚来:持续扩大氢能战略,量产从目前阶段量产增加到2025年底量产

蔚来发布量产路线图,2020年开始量产,量产时间自2021年4月开始。截至2021年10月,量产时间表共有4项,分别是:5、近10项(含6项)、近6项(含5项)、近6项(含5项)。