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蔚来汽车今年亏损达30亿美元,盈转亏背后的困境如何解决?
为了解决当前的投资环境,加速传统汽车制造商转型,蔚来汽车董事长李斌近日通过个人微信公众号“蔚来汽车”表示,希望尽快将蔚来汽车的销量总量控制在“10万辆”的水平上。
李斌对于自己的经营业绩更加担心,他认为,蔚来汽车的平均月销量会降至2500辆,而蔚来汽车的销量目前仅增长了12%。
李斌接受《第一财经日报》记者采访时表示,“之前蔚来汽车在2020年下半年在销售淡季营收下降,2020年下半年营收增速才有了大幅下滑,这意味着2020年汽车行业的主要竞争对手很可能是蔚来汽车。”
对于蔚来汽车,李斌也表示,蔚来汽车去年财报显示,总收入为36.8亿元,同比下降23.6%。这意味着,相比2019年,公司的管理费用同比增长27.6%。但与此同时,公司产品交付量同比增长14%,客户结构的改善,以及对蔚来汽车的销量增长贡献了部分。
李斌认为,蔚来汽车的现金分红比去年更高,它的估值更低,如果今年公司继续保持营收和利润的增长,市值将会受到影响,蔚来也会面临这种情况。
李斌认为,蔚来汽车是以全体股东的利益为基础的,每一个股东都是公司股东,并且每个股东都享有独立的权利,所以股东的权益最终都是股东的利益。一旦股东的权益实现了,蔚来的股东将获得真正的受益,这样股东所享有的权益才会有所提高。
蔚来之所以将分红回馈给用户,是因为李斌对用户需求的理解,在外部环境变化时,用户的需求会影响到用户的消费需求,这对用户的选择会造成一定的影响,而这就会影响到用户的分红。
李斌此前也提到,蔚来目前的用户体验仍然非常满意,在过去的一个时期,用户会把自己的第一笔收入花在提升蔚来的产品和服务上,这是非常好的。但在未来,随着市场环境的变化,用户的选择会有所调整,不会占到蔚来汽车用户的份额,这是和用户需求相关的。
因此,用户会通过优化产品和服务,吸引更多的用户,而不会让用户用更多的钱来购买蔚来汽车。
作为一个始建于2003年的人,李斌对于蔚来的定位是致力于为消费者提供全方位的服务,这也是用户的主要诉求。
