朱伟卿提出创新碳交易方案，推动低碳经济发展！

朱伟卿提出创新碳交易方案,推动低碳经济发展!加强碳交易的技术创新,推动碳交易与监管部门深度对接,持续提升践行碳中和行动成果的效力,推动实现碳交易国际化。

主持人:2021年对新能源产业的发展,我们会给出怎样的建议?

朱伟卿:在碳交易中,我们需要明确的是什么样的环境。碳排放的安全性、适用范围、监管政策以及对环境的适应性、成本的结构以及有关碳交易的重要作用。

2021年碳排放交易的设计目标,我们需要明确的是2021年以来各国新能源的总量投入。

具体来看,各国的政策制定和实施目标也将围绕着碳交易的考虑和未来目标制定。其中,2021年6月1日,交通运输部副部长辛国斌提出,在交通领域,氢能在交通运输领域的应用有望被重点支持,并且此前提出在2030年前实施车联网。

我国作为全球最大的氢能供应国,未来的增长空间非常巨大。而正如我们之前所预测,2025年氢能车在交通领域的应用将达到4万辆,未来在交通领域的应用将会达到1000辆。

2021年,我国新能源车将有望在氢能的应用中超过50%使用于储能领域,2025年是全球新能源车的开端。

总的来说,2021年我国新能源汽车的渗透率还可以,预计到2025年渗透率将达到12%。根据CIA预测,2025年的增速是20%,5年后渗透率将达到60%。根据该机构的预测,2030年新能源汽车会达到4000辆,2025年则是1000辆。在乘用车的细分领域,氢能车辆有望占到20%,传感器、发动机、整车、动力电池、储能系统等占据了整个车载电源的半壁江山,其中,自动驾驶车辆占比最大。

我们在自动驾驶领域中建议重点关注三类:自动驾驶、平台级生态、出行服务。