月薪多少才能养得起一天30公里的车？

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首先从当前形势来看,我国新冠疫情持续在全球范围内,日本新增确诊病例屡创新高,国内经济尚未复苏,外需增速明显回落,国内国内经济恢复节奏迟缓,国内各地又开始限电,导致产量明显减少。当前国内企业停工放假,且临近春节,各行各业均受到一定影响,钢材产量不断下降,对钢材的需求将出现萎缩。同时近期中美贸易冲突对出口有较大影响,世界经济恢复节奏滞后,国内的需求逐步下降,钢材供给的压力逐步增加,钢材价格将逐步回落。

从市场情况来看,随着气温回升,各地的工地和建筑工地都陆续开工,钢铁下游需求也在逐步恢复。国内钢厂在低利润背景下,逐步开工生产,虽然钢厂的利润率在低位徘徊,但钢厂的生产积极性有所提高。钢厂生产意愿有所提升,但目前仍然无法断言。1—2月份,我国钢铁产量为8975万吨,同比下降3.2%。

图为全球矿山的产量和进口量

从产业链的角度看,由于我国自身的低利润,加大了钢铁企业的生产意愿,自2021年1月起,我国钢铁产量和进口量已经连续三个月回升,并且继续创出历史新高,已经恢复至疫情之前的水平,但在2021年12月,钢铁企业限产再次出现。从2020年4月起,全国高炉产能利用率已经开始回落,从84%下降到了70%。1—2月份,全国高炉产能利用率也出现下降,从84%下降到了72%。目前在产的高炉产能利用率有所回升,但是未来的增速仍将进一步下降。在目前高炉产能利用率的状态下,钢材的需求在未来将出现下降,铁矿石等黑色系品种将有可能再次出现类似情况。

从资金的角度看,当前螺纹钢期货与铁矿石期货价格已经出现了下跌的行情。从资金的角度看,在当前的下跌趋势之下,钢材期货的下跌也是属于正常的市场行为。

供需矛盾的转换

目前钢材库存已经处于历史低位,即使库存在冬季也会持续上升。但是市场一直担心后期钢材现货的价格下跌,当前钢厂现货价格在春节后的价格也已经跌至了5000元/吨的水平。虽然目前的钢材价格下跌只是暂时的,从供需的角度来看,短期钢材价格的下跌依然需要现货的价格回落。

港口库存的锚定效应

自2021年11月以来,国内港口库存持续处于“持续去库”的格局之中。截至2月18日,螺纹钢的港口库存为449.7万吨,连续三个月处于去库状态。