政策利好加持，恒大汽车龙头股能否迎来春天？

政策利好加持,恒大汽车龙头股能否迎来春天?

大众汽车在国内销量已进入前20大排名,全球销售收入超2018年的全部车型也为“双超”,市场份额为27%。

1月7日,大众汽车与特斯拉签订“新能源汽车订单”,同意提供1.5亿欧元的“新能源汽车订单”,订单额约为7亿欧元(约合550亿元人民币),交易时间为2022年6月20日。

并且今年2月,关于2022年和2023年的新车交付工作将受到当地政府的积极评价。该笔订单将主要集中在中国和日本,目标是占到全年销量的20%,其售价在230万欧元以上的豪华车占到全年销量的30%。

2022年汽车产量有望进一步增长,但短期内主要取决于政策。

在分析人士看来,受疫情影响,动力电池的消费大幅下滑,加之原材料价格上涨,制约了不少中低端车型的销量。

10月15日,某车企发布公告,针对近期特斯拉因芯片短缺对供应商供货的部分芯片出现短缺、局部停产等影响,开始停止与特斯拉的合作。这将导致整个产业链的供应短缺,严重影响中低端车型的需求。

值得一提的是,该车企在今年2月开始向包括日本、泰国、印度、美国、墨西哥和巴西的海外锂矿企业提出的电池供货合同要求大幅缩减,并且将在锂价上涨后缩减供应。

不仅如此,市场人士还表示,2022年,特斯拉为国内的动力电池厂商,提供的供货量也将有所增加,尤其是在全球范围内,在电动车领域,供应商主要为宁德时代、比亚迪等传统车企。

至于中国的厂商,在当前的新能源车产销量不减反增的背景下,为了实现市场份额的扩充,也在加速为特斯拉批量供货,也有一部分厂商考虑在目前情况下延长供应期。

他们还透露,中国电池厂商小米、宁德时代等都有今年的工厂在排队,新能源车企在中国本土供应商的订单也不少。

除了中国本土制造商以外,其他本土车企也有供应商。其中,广汽集团(601238)与特斯拉达成合作,销售最快将于明年在中国开通交付。

还有业内人士认为,随着新能源汽车逐渐得到消费者认可,零部件供应商还有很大可能成为汽车“隐形冠军”,如特斯拉供应了特斯拉Model 3和Model Y两款车型,那么这些零部件的供应商将成为最大的受益者。

如今,国内新能源汽车企业都在提及海外市场的巨大需求,不少汽车制造商也都响应了自己的诉求,打算进军海外市场。