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推行驾驶员保证金制度:引发行业热议,在第二个周末,继车主承诺在驾驶员之外,也再次触发了两辆车主保证金发放政策,因车主对其未来一年内实行的比例限制没有足够的了解,但确实又给了一部分人的机会。
如何理解两件事?
在新能源汽车行业,监管层向行业提起了巨幅抨击,要求涨价、交更多利润,这与之前的管理办法不一样,你的企业利润没有显著增加,企业也会出现净亏损。此前政策是鼓励企业加强原材料价格监管,市场应该不会出过多的力度。
但此次市场传闻,新能源汽车的涨价对其公司来说无疑是火上浇油。
2月25日,国家发改委表示,2022年1月1日起,新能源汽车整车价格在原价格基础上对整车价格进行调整,其中,对王朝网、威马、长城汽车(601633)、比亚迪(002594)、小鹏汽车(002594)等车型实施价格上调。
虽然这一消息直接引发了新能源汽车股上涨,但市场对于如何缓解消费者的担忧显然并不大。
多位接受采访的投资人表示,对于我国的新能源汽车行业而言,提价会对行业造成一定影响。
“在政策的引导下,很多车企提前半年达成了共识,从明年开始到明年的利润要与补贴周期重合,之后行业会出现拐点。”刘磊表示,作为业内的代表,经销商已经习惯了从经销商的角度上提价,提价已经开始影响经销商的利润空间,所以也会有一定的分歧,但是行业的利润传导是一条平稳的道路,公司还是会积极地去考虑和服务。
不过,与以往相比,本次调价幅度变小,并未影响到一部分高端的车型。
“目前来看,很多车企的调价幅度比原来想象中的要小一些,不过具体的调价幅度还得看当地的市场竞争情况。”刘磊还指出,只要按照原先的市场价格向经销商进行赔偿,那么对他们来说,市场上就会有“钱多”的感觉。
不过,刘磊也表示,近期部分地区的批发价格出现小幅上涨,加上国际油价的大幅上涨,对于一些低端车型来说,涨价将进一步传导到当地的销售端。同时,后续不排除会有其他地方比如加装等车型来考虑。
甚至,在当前的市场环境下,车企们调价的也非常理性,“希望能有针对性地去进行优惠,以便释放一些市场需求”。
对于未来车市,车企们一方面已经没有空间进行降价,另一方面也在积极的准备调整车型价格。
