15日还是16日？汽油降价日期揭晓！

15日还是16日?汽油降价日期揭晓!

八月十五日24日晚,央视新闻提到,因新冠肺炎影响,国庆节假期档期结束,当前正值暑假,国内成品油再次调价,汽油、柴油和取暖油零售价格保持不变,调整幅度为8元/升。

今日(9月18日),美国原油期货价格暴跌,并且跌破每桶40美元,跌至50美元下方,收于每桶43.03美元,跌幅超6%。10月1日24时,汽柴油零售价格将下调,消费者加油成本降低约9元/升。

而油市供应方面,美国10月原油出口骤降64.3万桶/日,为1983年以来最大单月降幅,炼油厂产能利用率提高至93%。

同时,俄罗斯原油产量下降,再度刷新纪录高位,且10月31日上调限产的预期导致国际油价再次冲高。

国际油价连续下跌,给国内油价带来一定的影响。

据财联社记者测算,截至8月16日收盘,国内第10个工作日参考原油变化率为-0.50%,对应汽柴油上调65元/吨。折合升价92#汽油上调0.06元,0#柴油上调0.06元。本轮零售限价下调后,车主加满一箱50L的92#汽油,将多花5.5元。

据卓创资讯测算,假如油价持续下行,将于9月1日24时开启第二轮下调,且幅度有望继续扩大。而这将是近3个月以来的最大下调幅度。在此期间,汽油零售限价将搁浅。

在92#汽油零售限价上调10元/吨,0#柴油零售限价上调0.06元/升的模式将延续。那么,本轮油价调整的主要影响因素是什么?

李彦杰告诉财联社记者,油价的持续下跌,主要因为国际能源署释放了史无前例的增产原油信号,导致国际油价暴跌。而根据IEA的预测,全球石油需求在未来4个月内将出现超于1亿桶的石油需求,即每天增加150万桶。随着经济的恢复,原油需求有望增长到每日1亿桶。而这背后的主要原因,则是对未来的疫情将得到控制,石油供应量将继续增加,进而带来的石油消费增加量。目前来看,油价仍处在低位徘徊,将持续引发需求的负反馈。

在李彦杰看来,国际油价下行压力主要来自于全球疫情的失控。在当前国际油价较高水平下,部分国家的经济状况已经非常糟糕,再加上缺乏外部刺激来支撑油价,油价下行压力将进一步增加。而这种压力将传导到中国等主要消费市场,从而促使成品油需求量的进一步下滑。