2021年全年柴油价格表：燃料成本或持续攀升，行业前景如何？

1、下游需求改善,国内柴油价格或将反弹

2021年全球经济的增长速度为五年来最快,因为居家令导致美国和欧洲各国重新实施限制措施,刺激了汽油和柴油的需求。油价反弹推动柴油价格上涨,同时,国际航运组织(IMO)预计全球燃料需求将在2022年的第三季度恢复到2019年的水平。燃料需求的恢复,将带来更高的价格,此外,EIA预计2022年全球汽车销量将同比增长252%。

此外,国际航线燃油需求还可能会受益于电动汽车等需求的增长,这是2022年的重要看点,因为美国和欧洲是主要的柴油需求增长地区。

从供给方面来看,一方面,美国的燃料需求在2021年10月达到峰值,如果其快速增长的话,到2022年,其燃料产量预计将达到1140万桶/天,这将带来非常大的增量。

另一方面,世界上大部分地区的燃油需求仍低于2020年的水平,但是低于2020年的水平,未来五年的平均需求增长将达到60万桶/天,这意味着未来五年的原油需求将达到1150万桶/天。

自2020年下半年以来,燃油价格持续上涨,特别是在欧洲地区,以柴油和取暖油为首的工业用燃料价格涨幅明显。在过去五年里,柴油涨幅约12%,这在很大程度上是因为天然气价格高企,并带动了该地区的石油使用量。

目前,随着欧洲的天然气供应增加,欧洲地区用于发电的燃料成本也在上升。这种情况使得原油价格承压,并可能导致更多的炼油厂停产,进而造成燃料价格上涨。

不过,从总体来说,燃油价格的大幅上涨,还是给了中国炼油厂更多的利润空间。

原油价格上涨,中国炼油企业需要补充利润

中国是个有稳定现金流的原油进口国。尽管油价在2018年的大部分时间里上涨了很多,但是在2019年,中国的原油进口量较之以往并没有下降。

首先,油价上涨带来的收入被消费支出所抵消。中国的炼油厂在2019年将原油的加工利润率提高了20个百分点。同时,原油的出口收入被消费支出所抵消。

但是,原油价格上涨会挤压炼油厂的利润率,最终导致炼油厂减产。

另外,虽然油价上涨往往会带动消费支出,但是会导致这些企业停产。并且在目前的油价水平,如果这些企业停产,那么炼油厂将不得不减少原油出口,甚至维持生产。